Naja, muss gleich noch mal dienstlich telefonieren (könnte etwas länger dauern) aber dann habe ich frei, fühle mich fit und was will man mehr. Der erste Mai ist mal völlig spurlos an mir vorübergezogen und eben habe ich mal etwas durch die Voila (Citroen Magazin) geblättert. Dort wird, jetzt die grpße Verwunderung, der neue C5 vorgestellt und ich muss ehrlich zugeben, dass mir dieses Auto durchaus gefällt. Was bei dem Vorgänger nicht der Fall war. Der letzte Citroen dem ich etwas abgewinnen konnte war der C6, aber leider habe ich panische Angst vor den neuen Citroen. Nicht weil ich ein Weichei bin, sondern weil ich die Elektrik der alten Modelle kenne und das eine oder ander mal darunter zu leiden hatte. Ich erinnere mich noch genau an meinen ersten CX, der stand da bei einem Händler und ich schaute fassungslos unter die Motorhaube. Ich fragte den Händler allen ernstes ob er mich verkohlen wollte und welcher Hobbyelektriker da denn zugange gewesen war. Mit einem grinsen im Gesicht verschwand er, kehrte mit einem Schlüssel wieder und öffnete die Motorhaube bei dem CX der daneben stand und erklärte, dass das völlig normal sei. Also Probefahrt und schon war ich infiziert. Mit breitem Grinsen kehrte ich mit dem Auto zurück und ehe ich überhaupt darüber nachdenken konnte hatte ich einen CX mit 170.000 KM auf der Uhr ohne nachzudenken gekauft. Zwei Tage später schleppte mich der ADAC huckepack wieder auf den Hof des Händlers mit einer defekten Lichtmaschine. Und siehe da, am dritten Tag konnte ich schon wieder fahren um ein paar Wochen später das Auto im Huckepack vom ADAC mit defekter Lichtmaschine wieder beim Händler zu landen. (snip) wir befinden uns jetzt ca. drei Lichtmaschinen weiter (ist kein Witz) als ich feststellen musste nicht ganz so alleine mit diesem Problem zu sein. Ich wechselte die Lichtmaschine selbst und behandelte jeden Stecker im Motorraum mit Kontaktspray und plötzlich war Ruhe (was die Lichtmaschine anging). Zumindest war ich in der Lage mindestens zwei Monate zu fahren, als mir das Auto mitten in der Fahrt plötzlich ausging und keinen Mucks mehr von sich gab. Zu meiner Überraschung war wenigstens Strom da und der Anlasser kurbelte eifrig nur wollte die Kiste nicht anspringen. Also das alte ADAC Spielchen und nach drei Tagen durfte ich wieder beim Händler vom Hof um einen Tag später auf dem Weg zur Arbeit, dumm aus der Wäsche guckend, am Straßenrand zu stehen. Nun kam der gelbe Engel, stellte wie üblich fest, dass er nichts ausrichten könnte und bestellte den Abschleppdienst. Der kam auch prompt in Form eines Abschleppers, an dem das Auto an den Vorderrädern angehängt und dann hinterhergezogen wird. Dumm nur, dass das bei einem Fahrzeug mit hydropneumatischem Fahrwerk nicht geht. Ca. eine halbe Stunde später war er dann mit einem LKW da um das Fahrzeug Huckepack zu nehmen. Wäre ja prima gewesen, wenn er einen Gurt mitgebracht hätte!!! Diese Klammern, die das Auto an den Rädern heben, passen hinten leider nicht dran. Allen Unkenrufen zum Trotz klappte es dann aber beim dritten Versuch. Wieder in die Werkstatt, wieder abgeholt und wieder liegengeblieben. Als nach drei Monaten der Fehler immer noch nicht eingegrenzt werden konnte, kümmerte ich mich selbst darum und konnte schließlich dank ACC-Forum das Problem eingrenzen. Das Motorsteuergerät war defekt. Das war der Tag an dem ich begann alle 3 Monate jeden Stecker in diesem Auto abzuziehen und mit Kontaktspray zu behandeln. Erstaunlicher einer Weise gab es nie wieder ein Problem. Mit Ausnahme der Üblichen natürlich (es gibt da so einige Standardmacken an der Elektrik, die ich aber leicht selbst beheben konnte). Danach gab es einen CX Breck Turbodiesel und der blieb nur einmal liegen als ihm eine Glühkerze abrauchte. Zum Glück gab es eine Bosch Vertretung nur einige Meter entfernt (ich fahre heute noch nur mit kompletter Werkzeugkiste durch die Gegend.
Mittlerweile fahre ich eben einen XM und wer nun unter die Motorhaube schaut sieht das, was man bei jedem Auto sieht, eine unglaubliche Anzahl an Kabeln und schwarzen Kistchen. Hilft nur leider auch nicht, ich habe zwar auch den erst mit 170.000 KM auf dem Tacho gekauft und kann davon ausgehen, dass er bis dahin recht ordentlich lief aber nun geht es hier los. Ich muss natürlich erwähnen, dass mich dieses Gefährt noch nie im Stich gelassen hat. Aber wo soll man anfangen… also der Tempomat hat den Geist aufgegeben, der Fehlerspeicher verweigert das Auslesen, Klimaanlage will irgendwie auch nicht mehr so und zu allem Unglück weiss das ABS nicht so genau ob es funktionieren soll oder nicht. In einem reinen Anfall der Solidarität hat sich die Motorsteuerung entschieden mitzuspielen. Soll heißen, so hin und wieder muss ich mit dem Notprogramm vorlieb nehmen und Werkstätten nehmen das Auto gerne entgegen und erzählen mir dann, dass sie da auch wenig machen können ausser auf Verdacht Teile zu tauschen (wir erinnern uns an den Fehlerspeicher…). Und jetzt sollte evtl. auch klar geworden sein, warum mir ein Auto mit noch mehr Elektronik wirklich panische Angstzustände bereitet. Da bliebe nur der Neuwagen, aber irgendwie würde ich es selbst mit Millionen im Hintergrund nie einen Neuwagen kaufen, dafür bin ich dann doch zu geizig und was andere Marken angeht… zume Einen liebe ich das Fahrwerk und zum Anderen weiss ich wenigstens was mich da erwartet. Wenn ich sehe mit welchen Problemchen Fahrer anderer Marken rumzukämpfen haben, kann ich bei meinen wenigstens bequem schweben

Bonne route

et Biedl